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46月销量环比连续下降车市将理性回归棵

2019-02-03 08:48:35

  月销量环比连续下降车市将理性回归

  今年以来,国内汽车市场表现出一番与以往不尽相同的走势。除去今年1月份的销量高位和2月份的春节因素影响

46月销量环比连续下降车市将理性回归棵

,从3月份以来,国内汽车销售都保持着同比增长,环比则出现下降的销售特点。就今年以来的汽车销售走势,业内人士有着不同的看法,有的认为今年的销售依然会保持热销局面,有的则对今年的销售保持悲观的态度。笔者通过对05年以来国内汽车销售表现进行分析认为,今年的汽车销售应该走的是一条理性回归之路。

  从上图来看,国内汽车在05年07年的销售走势基本保持一致,都保持了较为稳旧痕新伤难愈合;宽容就是不计较定的同比增长态势,且逐月增幅较为稳定,也符合历年汽车销售旺季与淡季的市场表现。但2008年和2009年的汽车销售走势则出现了明显的波动。

  2008年,受全球金融危机的影响,从当年3月份开始就出现了环比持续走低的态势,且其中数月出现了同比负增长。如果将05年、06年和07年三年的汽车销售平均增长率来计算在常态下2008年的汽车销售,那在没有爆发金融危机的情况下,2008年我国汽车应有的销量为1056万辆。也就是说,08年的金融危机抑制了国内118万辆的汽车消费。

  2009年,为拉动国内消费,国家陆续出台了一系列鼓励汽车消费的优惠政策。在这一正面因素带动下,2009年的汽车销售形势呈现出一路高歌猛进的态势。如果也将05年、06年和07年三年的汽车销售平均增长率(注:2008年因不属于市场常态表现,故不NTS传感器列入)来计算在常态下2009年的汽车销售,那在没有汽车优惠政策的情况下,2009年我国汽车应有的销量为1056万辆1293万快速跑向门卫室辆。也就是说,09年的汽车优惠政策透支了国内71万辆的汽车消费。

  进入2010年,虽然一季度仍然表现出强劲增长态势,但进入二季度之后,国内汽车市场的销售压力加大,增速已经明显放缓,库存压力已明显增大。而三季度之后,国内汽车市场将面临更多的不确定因素:库存方面,2010年4月底汽车厂商库存总量超过50万辆,估测行业总库存将达到200万辆,库存周转期约为1.3个月,高库存将会削减汽车销售增长趋势,也将引发终端价格竞争;宏观环境方面,2010年内外宏观经济环境不不同的人稳定因素众多,其中,欧洲债务危机对投资环境和出口形势产生的影响不可避免;国内南方地区的洪涝灾害也严重影响了经低速离心机济的正常发展;行业优惠政策方面,目前虽然政府刺激和鼓励汽车发展政策基调总体没有变动,但相关政策的力度已经减弱。

  但是,虽然今年的汽车销售面临着诸多的不稳定因素,但也应该看到,今年整个国内经济从08年的金融危机中走出来,已经实现企稳回升。因此,在这一宏观经济环境已经相高速公路隔音屏障对改善的情况下,今年的汽车销售形势不能说十分悲观,只应该说是理性回归。

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